“02號，三轉(zhuǎn)彎時偏離航線1公里，5分鐘后有民航客機(jī)降落，請及時糾正航線，注意避讓。”2月16日，黑龍江省大慶市某飛行訓(xùn)練基地，指揮訓(xùn)練的武警森林指揮部直升機(jī)支隊(duì)支隊(duì)長孟凡中，向飛行員下達(dá)了空中安全警示命令，成功避免了一起空中安全隱患。這次空中成功避讓得益于支隊(duì)剛剛投入使用的空中安全報警信息系統(tǒng)。

這個支隊(duì)是我國唯一一支擔(dān)負(fù)森林防火滅火任務(wù)的空中作戰(zhàn)力量。支隊(duì)營區(qū)座落在大慶市民航機(jī)場附近，民航客機(jī)與支隊(duì)直升機(jī)經(jīng)常同時起降，機(jī)場經(jīng)停軍用直升機(jī)日益增多，空中安全已成為困擾部隊(duì)建設(shè)的頭等大事。針對這一情況，支隊(duì)黨委積極想辦法，協(xié)調(diào)民航機(jī)場簽訂了《機(jī)場使用協(xié)議》、《飛行管制協(xié)議》，建立飛行訓(xùn)練通報制度。2011年11月，為真正解決空中安全隱患問題，支隊(duì)加大信息化建設(shè)力度，投入專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，建成二次雷達(dá)站和數(shù)字化指揮監(jiān)控系統(tǒng)等為主的空中安全報警信息系統(tǒng)。

筆者在指揮中心看到，10米長的指揮平臺中央有一個電子顯示屏，通信參謀鄧升旺介紹說：“這是數(shù)字化指揮監(jiān)控系統(tǒng)終端，與直升機(jī)駕駛倉內(nèi)電子顯示屏連接，指揮員可以通過終端屏幕時時監(jiān)測空中直升機(jī)飛行的高度、速度、航線、方位角、距離，可實(shí)時糾正直升機(jī)飛行狀態(tài)，飛行訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)了指揮可視化�！�

5分鐘后，駕駛02號機(jī)的飛行員蘭海亮按照指揮員命令，修改航線參數(shù)，安全通過本場，待民航客機(jī)降落后，繼續(xù)展開飛行訓(xùn)練。航管值班參謀李洪豐感慨地說：“過去飛行訓(xùn)練，與民航客機(jī)同時起降，心里總是有些擔(dān)憂，現(xiàn)在支隊(duì)安裝了二次雷達(dá)和數(shù)字化指揮監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)施實(shí)時監(jiān)控和科學(xué)指揮，飛行安全基礎(chǔ)更牢了�！�