上世紀六十年代初,只有小學文化的空軍某師機務(wù)中隊原中隊長夏北浩,探索出一套以“看摸聽嗅”、路線化、程序化檢查維護飛機的方法,推動了中國空軍航空維修工作的發(fā)展。此后,這一檢查法,被命名為“夏北浩檢查法”。這個中隊后來被空軍授予“夏北浩模范機務(wù)中隊”。
幾十年來,一茬茬中隊官兵都把“對國家財產(chǎn)負責、對戰(zhàn)友安全負責、對戰(zhàn)斗勝利負責”的中隊精神銘記在心,像珍惜生命一樣維護飛機安全。
2013年3月,原機械分隊長樂中華發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機進氣道斜板有1秒鐘工作異常。或許在普通人看來,“1秒鐘”可以忽略不計,但樂中華抓住了這“1秒鐘”,也把重大安全問題苗頭把關(guān)在了地面。
同年11月,有架戰(zhàn)機數(shù)次出現(xiàn)同一類微小故障。工廠技術(shù)人員認為,這類小故障不影響飛行,而且維修困難,建議暫緩維修。
機械師趙廣不同意:“我們絕不允許飛機帶著任何隱患上天!”經(jīng)過兩個月的奮力攻關(guān),他們成功排除了故障。
“夏北浩模范機務(wù)中隊”成立40多年來,保障安全飛行4萬多小時,創(chuàng)下連續(xù)46年保證飛行安全的紀錄。
成績面前,官兵們沒有卻步。隨著新型戰(zhàn)機陸續(xù)裝備部隊,“夏北浩檢查法”已不能完全適應(yīng)機務(wù)維修工作的需要。
“只有創(chuàng)新,才能提高戰(zhàn)斗力!惫俦鴤兲剿鞒隽艘浴氨O(jiān)控分析定量化、基本維護規(guī)范化”等“五化”和“嚴格持證上崗、嚴把技術(shù)標準”等“五嚴”為主要內(nèi)容,適應(yīng)新裝備維修保障需要的“新夏北浩檢查法”。
中隊原機械師井立國在某型飛機掛副油箱情況下,摸索出發(fā)動機不開車檢查飛機燃油系統(tǒng)輸油工作辦法,省掉7個工作環(huán)節(jié),檢查時間由45分鐘縮短至20分鐘,平均一架飛機一年節(jié)省燃料費數(shù)萬元。