美國波音公司２２日證實，完成向伊朗出口首批商業(yè)飛機特定零部件。這是自上世紀７０年代末、８０年代初美伊兩國交惡、斷交后美國飛機制造商首次向伊朗出口產(chǎn)品。

　　 波音公司當天在一份季度報告中說，今年第三季度，波音向伊朗航空公司出口了總計１２萬美元的飛機操作手冊、圖紙、航行圖和數(shù)據(jù)等零部件，為公司帶來毛利１．２萬美元。

　　 基于美國今年１月對伊朗臨時放松制裁的相應(yīng)條款，波音公司向美國財政部提出對伊出口申請，今年４月獲得批準。不過，波音獲批的服務(wù)項目“非常有限”，僅涵蓋１９７９年伊朗伊斯蘭革命前波音向伊朗出售的舊型飛機，服務(wù)內(nèi)容為提供更新部件，以幫助伊朗商業(yè)飛機能夠繼續(xù)安全飛行。波音說，財政部并未批準波音向伊朗出售新客機。

　　 報告寫道，波音與伊朗航空公司的首筆交易符合財政部批準的服務(wù)項目條款，波音今后將向伊航出口更多零部件。

　　 伊朗１９７９年爆發(fā)伊斯蘭革命，同年底，伊朗學(xué)生占領(lǐng)美國駐伊朗使館，扣留數(shù)十名美國人質(zhì)達４４４天。次年，美國宣布與伊朗斷交，此后兩國關(guān)系封凍，貿(mào)易停滯。由于受制裁限制，伊朗日漸老化的民用客機長期得不到維護和配件供給。

　　 伊朗方面抱怨，制裁使其無法更新商業(yè)客機。伊朗現(xiàn)階段主要靠兩大系列產(chǎn)品滿足民航客運和貨運要求，一是使用俄羅斯飛機，二是使用老舊的西方飛機。西方制裁致使伊朗許多飛機難以獲得正常維護，對航空安全構(gòu)成風(fēng)險。

　　 據(jù)官方的伊朗伊斯蘭共和國通訊社統(tǒng)計，自１９９０年來，涉及伊朗飛機的航空事故總計發(fā)生２００多起，致死２０００多人。

　　 【合作有望深化】

　　 除波音外，美國財政部先前還批準了發(fā)動機制造商通用電氣公司的申請，允許后者向上世紀７０年代出售給伊朗的１８種飛機發(fā)動機提供售后維修服務(wù)。

　　 分析人士認為，雖然波音和通用電氣短期內(nèi)對伊朗出口范圍有限，但畢竟是近３５年來美國航空企業(yè)首次獲準與伊朗接觸。對伊朗而言，通過這樣的接觸便可進一步推進深層次合作，包括尋求從美國購買新飛機。與維修服役近４０年的舊飛機相比，伊朗更青睞于買新貨。而對美國企業(yè)而言，政策放寬意味著他們可以在伊朗市場中先“探探路”，找準位置后再謀求下一步打算。(閆潔)