美國在E-2C艦載機(jī)預(yù)警機(jī)基礎(chǔ)上研制出更為先進(jìn)的E-2D型

近日國內(nèi)航空航天類知名期刊《航空知識(shí)》的最新一篇文章引發(fā)外界廣泛關(guān)注。21日，有國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)媒體以“中國艦載固定翼預(yù)警機(jī)呼之欲出”“中國總體已經(jīng)具備研制真正的艦載固定翼預(yù)警機(jī)的條件”等角度進(jìn)行了報(bào)道。中國軍事專家認(rèn)為，從航母戰(zhàn)力發(fā)展的角度來看，固定翼預(yù)警機(jī)上艦將成為“力量倍增器”，而中國現(xiàn)在也已經(jīng)具備了研制并建造艦載固定翼預(yù)警機(jī)的條件。

《艦載武器》雜志執(zhí)行主編石宏21日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，預(yù)警直升機(jī)上艦主要是解決對(duì)低空目標(biāo)的探測(cè)問題，彌補(bǔ)防空漏洞，但其存在一定的技術(shù)局限，比如探測(cè)距離和艦載雷達(dá)相比無明顯優(yōu)勢(shì)，與美國的E-2C/D“鷹眼”艦載固定翼預(yù)警機(jī)相差很大，因此難以擴(kuò)展航母的預(yù)警和控制范圍。而且預(yù)警直升機(jī)攜帶的戰(zhàn)術(shù)顯控臺(tái)數(shù)量有限，主要還是起到預(yù)警作用，在指揮控制領(lǐng)域能發(fā)揮的作用就比較有限了。還有就是預(yù)警直升機(jī)的留空時(shí)間太短，只有固定翼艦載預(yù)警機(jī)的一半，如果想要保證全天候的預(yù)警效果，那就必須配備數(shù)量較多的預(yù)警直升機(jī)，這是不太現(xiàn)實(shí)的。

《航空知識(shí)》的文章稱，通過空警-2000、空警-200和空警-500三型預(yù)警機(jī)的研制，中國航空工業(yè)在預(yù)警機(jī)的研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)走出了一條獨(dú)具特色的道路。通過殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)與裝備，國內(nèi)在艦載機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，特別是與航母起降相適應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)（如結(jié)構(gòu)、材料等）方面也有了技術(shù)積累。再加上航空動(dòng)力方向?qū)�渦槳-6發(fā)動(dòng)機(jī)的深入挖潛，中國總體已經(jīng)具備研制真正的艦載預(yù)警機(jī)的條件。

該文章還稱，早在遼寧艦完工入列前后，網(wǎng)上就曾爆出過一架機(jī)身上寫著“JZY-01驗(yàn)證機(jī)”字樣的神秘飛機(jī)。從圖片看，該機(jī)是在一架運(yùn)-7的機(jī)體上改裝使用6葉螺旋槳的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，并加裝“大盤子”和全新設(shè)計(jì)、類似美國E-2C艦載預(yù)警機(jī)的尾段而成。文章分析認(rèn)為，雖然運(yùn)-7本身的設(shè)計(jì)需求與艦載預(yù)警機(jī)的需要不完全相符，但運(yùn)-7家族最新型號(hào)新舟-600/700研制過程中積累的新結(jié)構(gòu)、新材料使用經(jīng)驗(yàn)，有助于平臺(tái)總體布局類似的艦載預(yù)警機(jī)的研制。綜合來看，中國航空工業(yè)在近期拿出一架“能用”的艦載預(yù)警機(jī)難度并不是很大。石宏也認(rèn)為，按照目前中國的技術(shù)儲(chǔ)備研制出一架性能和E-2C差不多的艦載固定翼預(yù)警機(jī)并非不可能。

不過，仍有幾個(gè)坎兒需要邁過去。首先是經(jīng)驗(yàn)問題。無論預(yù)警機(jī)還是艦載機(jī)國內(nèi)都有了一定研制經(jīng)驗(yàn)，但要同時(shí)滿足設(shè)備高密度裝載、機(jī)組多人員布局和航母安全起降等多方面指標(biāo)的艦載預(yù)警機(jī)，整體設(shè)計(jì)既要緊湊堅(jiān)固又要高效可靠，這種要求是中國航空工業(yè)此前很少遇到的。同時(shí)，人員培養(yǎng)也是一個(gè)必須面對(duì)的問題。不過，文章認(rèn)為，我艦載預(yù)警機(jī)的早期裝備規(guī)模暫時(shí)不會(huì)太大，因此短期內(nèi)不會(huì)有培養(yǎng)大量機(jī)組人員的壓力。（石留風(fēng)  劉揚(yáng)）

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