動能攔截效果圖。供圖：李磊

俄羅斯S-500反導(dǎo)系統(tǒng)。供圖：李磊

作為戰(zhàn)場新概念武器殺傷方式的一種，動能攔截好比是“掰手腕”一般的“硬碰硬”較量。動能攔截主要依靠高速運動的動能攔截武器所產(chǎn)生的巨大動能，通過直接碰撞方式對來襲目標(biāo)進(jìn)行攔截摧毀。

隨著軍事科技的發(fā)展演進(jìn)，動能攔截武器勢必成為未來導(dǎo)彈防御系統(tǒng)和反衛(wèi)星系統(tǒng)的“撒手锏”，是奪取制天權(quán)和制信息權(quán)必不可少的利器，將在導(dǎo)彈攻防、空間攻防和地面作戰(zhàn)等方面發(fā)揮重要作用。

反導(dǎo)攔截的“后起之秀”

說起動能攔截，其實離我們并不遙遠(yuǎn)。運動的物體都具有動能，且物體質(zhì)量越大、速度越快，具有的動能就越大，與其他物體相互撞擊后產(chǎn)生的毀傷效果就愈明顯。從這個角度看，太空中的隕石撞擊星體就可以看作是一次“動能之間的較量”，古戰(zhàn)場上的拋石機、弓箭和標(biāo)槍也都是那個時代最典型的動能武器。現(xiàn)代意義上的動能攔截，特指采用各類新技術(shù)手段產(chǎn)生巨大動能，并能以可控的、直接碰撞的方式摧毀目標(biāo)。

動能攔截武器真正走向現(xiàn)代戰(zhàn)場，始于上個世紀(jì)80年代，美國為“星球大戰(zhàn)”計劃而專門提出“動能攔截彈”概念。事實上，動能攔截的發(fā)展也有著迫切的戰(zhàn)場需求，主要是因為傳統(tǒng)防空導(dǎo)彈在應(yīng)對速度更快的彈道導(dǎo)彈時，常出現(xiàn)爆炸時毀傷能力不足問題。要想真正“練”成攔截遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈“百步穿楊”的硬功夫，就必須拋棄近炸破片戰(zhàn)斗部，采用全新的動能撞擊方式進(jìn)行攔截。

目前，動能攔截根據(jù)摧毀目標(biāo)高度的不同，主要分為大氣層內(nèi)、大氣層外以及大氣層內(nèi)外三種。按照穩(wěn)定控制方式的不同，也可細(xì)分為三軸穩(wěn)定動能攔截、單軸穩(wěn)定動能攔截等。作為動能攔截武器的核心戰(zhàn)斗部，動能攔截器在作戰(zhàn)時，首先根據(jù)指揮控制中心和探測制導(dǎo)系統(tǒng)提供的目標(biāo)跟蹤數(shù)據(jù)，由推進(jìn)系統(tǒng)將其送入目標(biāo)附近的預(yù)定空域，通過計算出攔截彈道并發(fā)出控制指令，動能攔截器才能在加速后直接撞擊并毀傷目標(biāo)。

經(jīng)過數(shù)十年的研究及反復(fù)試驗，目前動能攔截武器已經(jīng)取得重大技術(shù)進(jìn)展，即將在未來數(shù)年形成新的更強的作戰(zhàn)能力。其中，一些軍事強國已先后發(fā)展出多種類型的動能攔截武器，有的動能攔截武器打擊速度可達(dá)3倍音速，能直接應(yīng)用于現(xiàn)有的武器發(fā)射平臺。

用速度殺傷的“極速殺手”

正是看到了動能攔截武器作為未來戰(zhàn)場“極速殺手”的可能，目前世界各軍事強國競相投入相關(guān)武器系統(tǒng)研究，主要著力于攔截彈道導(dǎo)彈和攻擊在軌衛(wèi)星，力圖將動能攔截武器打造成構(gòu)建反導(dǎo)系統(tǒng)和反衛(wèi)星系統(tǒng)的“戰(zhàn)場鐵拳”。

如在美國現(xiàn)有的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)中，“愛國者-3”攔截彈、“薩德”攔截彈、地基攔截彈、�；�“標(biāo)準(zhǔn)-3”攔截彈、NCADE空基彈道導(dǎo)彈攔截系統(tǒng)和NFIRE天基攔截器等，都是典型的動能攔截武器�！皭蹏�者-3”是美國陸軍所采用的低空防御系統(tǒng)，主要采用改進(jìn)型增程攔截彈進(jìn)行撞擊毀傷�？捎糜陉懟鶛C動部署的“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)，也采用了動能攔截器對中程和中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈進(jìn)行末段攔截。相比之下，“愛國者-3”攔截彈主要對末段低空飛行的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行攔截；“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)的動能攔截彈重點對付末段高空飛行的彈道導(dǎo)彈。

而作為俄羅斯最新研制的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，“S-500”反導(dǎo)系統(tǒng)中的77N6N1導(dǎo)彈也可以選擇動能碰撞殺傷攔截器，專門用于攔截中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、外大氣層高超音速飛行器等高速飛行的目標(biāo)。當(dāng)然，迄今為止，試驗攔截成功率最高的仍屬美軍研制的�；�中段反導(dǎo)系統(tǒng)，其動能攔截彈理論上可對初段、中段和末段飛行的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行有效攔截。

為維持在太空中的軍事優(yōu)勢，美、俄等軍事強國同樣將動能攔截研究的“觸角”伸向了太空。美軍從1989年就開始重點發(fā)展“機載動能反衛(wèi)星武器”和“陸基動能反衛(wèi)星武器”等動能攔截反衛(wèi)星武器。20世紀(jì)90年代，美國開始研制攔截高度800至1000千米的動能攔截反衛(wèi)星彈。1997年8月，由美國陸軍研制的“動能殺傷攔截器”樣機進(jìn)行了首次懸浮飛行試驗，并在懸浮過程中保持對目標(biāo)的精確定位攻擊。到2008年2月，美國海軍從“宙斯盾”戰(zhàn)艦、“伊利湖”號巡洋艦上發(fā)射了改進(jìn)型“標(biāo)準(zhǔn)-3”導(dǎo)彈，在太平洋上空準(zhǔn)確擊毀了距地面247千米高空運行的間諜偵察衛(wèi)星USA-193，“秀”出了其動能攔截反衛(wèi)星的實戰(zhàn)能力。

在“以動制動”中不斷發(fā)展

動能攔截武器的出現(xiàn)，帶動了各種防御和攻擊系統(tǒng)進(jìn)入非核時代，不僅可用于彈道導(dǎo)彈的防御，還可用于空天反衛(wèi)星作戰(zhàn)、反飛機滲透作戰(zhàn)等。未來甚至可專門用于反炮彈作戰(zhàn)，是一體化作戰(zhàn)的“多面手”，勢必成為未來戰(zhàn)場打擊方式的主流。

然而，戰(zhàn)場上“硬碰硬”的較量，總是“道高一尺，魔高一丈”。為躲避攔截，正在研制中的下一代彈道導(dǎo)彈，將能在末端實施機動飛行或同時釋放多個誘餌，在空中形成一個由彈頭、彈體、誘餌組成的“戰(zhàn)場謎團(tuán)”，使得反導(dǎo)系統(tǒng)無法找準(zhǔn)真正的目標(biāo)。為此，動能攔截也需要升級“以多對多”的“分身術(shù)”。

目前，有的軍事強國已啟動微型攔截器技術(shù)計劃，正在研發(fā)蜂群攔截器、微型攔截器和多殺傷攔截器等多種微型動能攔截器，只需一枚攔截彈就能攜帶數(shù)以百計的微型攔截器。研制出的小型低成本攔截器，采用1公斤重的微型攔截器，通過子母彈方式一次發(fā)射大量微型攔截器，能實現(xiàn)戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)50至400米對作戰(zhàn)車輛和固定目標(biāo)的區(qū)域防御。

除向小型化、微型化方向發(fā)展外，動能攔截還將立足針對未來戰(zhàn)爭威脅，進(jìn)一步克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本過高等短板，努力提升智能化水平。目前，一些軍事強國十分重視對新型動能攔截器的研究探索，如有的國家海軍和陸軍聯(lián)合推出毫米波導(dǎo)引頭技術(shù)倡議計劃，著力為動能攔截器配上“火眼金睛”。有關(guān)機構(gòu)正在計劃研制和試驗傳感器硬件方案、智能處理和傳感器數(shù)據(jù)融合算法，力圖實現(xiàn)動能攔截的智能處理。

未來，動能攔截的戰(zhàn)場應(yīng)用還有諸多可能。如美國陸軍研制的“瞄準(zhǔn)線反坦克武器系統(tǒng)”，安裝在改裝后的“悍馬”M1113戰(zhàn)車上，其最大射程已超過了美軍車載“陶”式反坦克導(dǎo)彈。其另一款“緊湊動能導(dǎo)彈”是新一代超高速動能反坦克導(dǎo)彈，其超高的動能和內(nèi)置的鎢制穿甲彈頭具備了穿透所有裝甲系統(tǒng)的能力，同時還具有打擊直升機和固定翼飛機的能力，可廣泛應(yīng)用于裝甲坦克戰(zhàn)、野外堡壘戰(zhàn)等。

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