韓國KF-21戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)完成首飛試驗(yàn)。

7月19日，韓國歷經(jīng)十余年研制的KF-21“獵鷹”戰(zhàn)斗機(jī)完成首飛。當(dāng)天，這架原型機(jī)在“金雕”高級教練機(jī)伴飛下，共飛行了33分鐘。

KF-21是“韓國未來戰(zhàn)斗機(jī)”（KF-X）計劃的產(chǎn)物。該計劃在發(fā)展初期經(jīng)歷一系列波折，導(dǎo)致進(jìn)度多次推遲。2010年，韓國與印尼簽署合作協(xié)議，由印尼承擔(dān)20%的研制經(jīng)費(fèi)。作為回報，印尼將獲得部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓，在本國生產(chǎn)該型飛機(jī)。此后，KF-21計劃進(jìn)展順利。目前，韓國航宇工業(yè)公司已制造出6架原型機(jī)。首架于2021年4月9日出廠，編號KF-21，代號“獵鷹”。

KF-21計劃從啟動到實(shí)施，凸顯出韓國“自主創(chuàng)建空軍守護(hù)領(lǐng)空”和進(jìn)一步“擴(kuò)大武器出口”的雄心。該計劃意在發(fā)展一型性能低于F-35A、高于F-16的戰(zhàn)斗機(jī)，用于代替韓國空軍的老舊機(jī)型，自主解決戰(zhàn)斗機(jī)換裝問題。

韓國國防采辦計劃管理局稱，KF-21原型機(jī)將在2026年前完成試飛并投入批量生產(chǎn)，2028年前列裝，韓國希望借此在2030年實(shí)現(xiàn)“成為世界第7航空大國”的愿景，并在此過程中，竭力向國際市場推銷該型機(jī)。然而，先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)是世界主要國家著力搶占的裝備技術(shù)“制高點(diǎn)”和軍貿(mào)市場“新空間”，KF-21將面臨較大挑戰(zhàn)。

一是市場競爭力不足。KF-21采用隱身設(shè)計，但該機(jī)并不具備隱身作戰(zhàn)能力，加上由于本國技術(shù)能力不足，導(dǎo)致該機(jī)性能水平不高。另外，KF-21要到2026年才能量產(chǎn)。屆時，該機(jī)將在國際市場上與F-35A、T-50、“陣風(fēng)”“臺風(fēng)”等五代機(jī)和四代半戰(zhàn)斗機(jī)展開競爭，市場競爭力明顯不足。

二是發(fā)展與出口受限。KF-21大量關(guān)鍵技術(shù)和機(jī)載武器系統(tǒng)依賴國外，后續(xù)試飛中一旦出現(xiàn)系統(tǒng)集成等復(fù)雜問題，韓國將不得不依賴國外參與解決，導(dǎo)致成本增加、交付延期等問題。同時，韓國也很難為客戶提供多樣化配置選擇，或快速升級軟硬件服務(wù)。

三是美國掣肘明顯。當(dāng)前美國正推動與亞太盟國形成高度協(xié)同作戰(zhàn)能力，統(tǒng)一的美制裝備有利于推動這一目標(biāo)盡快實(shí)現(xiàn)。韓國KF-21計劃意在提高國防自主水平，顯然不利于美國快速構(gòu)建強(qiáng)化版亞太軍事聯(lián)盟的設(shè)想。因此，美國政府有可能施壓韓國采購更多F-35A，從而擠壓KF-21的生存空間。

不可否認(rèn)，近年來韓國在國防工業(yè)領(lǐng)域取得明顯成就，KF-21項(xiàng)目體現(xiàn)出韓國加強(qiáng)國防裝備自主能力的雄心。然而，韓國自身技術(shù)能力依舊不足，加上在軍事、技術(shù)上受限于美歐等國。因此，KF-21的未來發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。（張洋）

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