上圖：“安卡”S大型察打一體無(wú)人機(jī)。

據(jù)馬來(lái)西亞媒體報(bào)道，馬來(lái)西亞已與土耳其達(dá)成進(jìn)口3架“安卡”S大型察打一體無(wú)人機(jī)的協(xié)議，以加強(qiáng)該國(guó)海上監(jiān)視能力。馬來(lái)西亞皇家空軍于2020年招標(biāo)采購(gòu)大型無(wú)人機(jī)，參與競(jìng)標(biāo)的除土耳其“安卡”S無(wú)人機(jī)外，還有美國(guó)MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)、意大利“法爾科”無(wú)人機(jī)。土耳其“安卡”S無(wú)人機(jī)能擊敗美、意無(wú)人機(jī)成為獲勝者，確有其“過(guò)人之處”。

2004年，土耳其航空航天工業(yè)公司開(kāi)始研制國(guó)產(chǎn)察打一體無(wú)人機(jī)，命名“安卡”，這個(gè)名字來(lái)自阿拉伯神話中的一種神鳥(niǎo)。2010年7月，首架“安卡”無(wú)人機(jī)原型機(jī)下線，經(jīng)過(guò)多輪次測(cè)試，該機(jī)于2012年服役。

首批裝備部隊(duì)的是“安卡”A偵察無(wú)人機(jī)，該機(jī)長(zhǎng)8米、翼展17.3米、機(jī)高3.4米，采用大展弦比上單翼、外傾雙垂尾三點(diǎn)式起落架布局，動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)德國(guó)“百夫長(zhǎng)”2.0型柴油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，可為無(wú)人機(jī)提供80-110千米/小時(shí)的巡航速度，機(jī)頭下方有一套土耳其國(guó)產(chǎn)光電轉(zhuǎn)塔，與T129“貓鼬”武裝直升機(jī)上所用型號(hào)一致。

在“安卡”A基礎(chǔ)上，土耳其又研制出“安卡”B偵察無(wú)人機(jī)，機(jī)體尺寸略有差異，載油量進(jìn)一步提升，機(jī)身大幅采用復(fù)合材料，提高強(qiáng)度的同時(shí)減輕了機(jī)體重量。該機(jī)可在6000米高空持續(xù)飛行24小時(shí)，較“安卡”A的18小時(shí)更長(zhǎng)。除光電轉(zhuǎn)塔外，“安卡”B還加裝土耳其國(guó)產(chǎn)合成孔徑雷達(dá)，可對(duì)40-70千米外的地面/海面目標(biāo)進(jìn)行掃描成像。該機(jī)于2015年10月14日完成測(cè)試。

由于“安卡”A/B型均不具備察打一體作戰(zhàn)能力，在“安卡”B基礎(chǔ)上，土耳其進(jìn)一步推出“安卡”S無(wú)人機(jī)。該機(jī)最大留空時(shí)長(zhǎng)30小時(shí)，與“安卡”A/B型的最大區(qū)別是采用衛(wèi)星中繼通信取代數(shù)據(jù)鏈通信，使其作戰(zhàn)半徑進(jìn)一步增大。機(jī)上裝有火控計(jì)算機(jī)、敵我識(shí)別系統(tǒng)，機(jī)翼下可攜帶4枚土耳其國(guó)產(chǎn)CIRIT反坦克導(dǎo)彈或8枚MAM-L/M激光制導(dǎo)炸彈，可對(duì)地/對(duì)海實(shí)施精確打擊。

相比昂貴的歐美無(wú)人機(jī)，土耳其無(wú)人機(jī)性價(jià)比較高。土耳其曾向馬來(lái)西亞推薦該國(guó)的TB-2無(wú)人機(jī)和“安卡”S無(wú)人機(jī)，兩款均是大型察打一體無(wú)人機(jī)，TB-2無(wú)人機(jī)適合執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)打擊任務(wù)，留空時(shí)長(zhǎng)約20小時(shí)，相比之下，“安卡”S擁有更長(zhǎng)留空時(shí)間、更完善的雷達(dá)光電設(shè)備和更多武器彈藥，既可以執(zhí)行對(duì)地/對(duì)海打擊任務(wù)，也能執(zhí)行廣域海上監(jiān)視任務(wù)。尤其是該機(jī)搭載的合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)，可以在海面上空持續(xù)進(jìn)行全方位掃描，擁有較強(qiáng)的情報(bào)偵察能力。

近年來(lái)，新加坡、印度尼西亞、泰國(guó)、菲律賓、馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家紛紛采購(gòu)新型無(wú)人機(jī)。這些無(wú)人機(jī)既可以充當(dāng)空中監(jiān)視平臺(tái)，又可以搭載導(dǎo)彈或制導(dǎo)炸彈，執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)打擊任務(wù)。其未來(lái)使用方向，值得進(jìn)一步關(guān)注。（王笑夢(mèng)）

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