2022年，韓國軍方為正祖大王級驅(qū)逐艦首艦舉行下水儀式。據(jù)韓國防衛(wèi)事業(yè)廳披露的消息，該艦艦體長170米，寬21米，雖然體積較世宗大王級驅(qū)逐艦首艦大，但加強(qiáng)了隱身性能。新華社發(fā)

前不久，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)建造的第三艘正祖大王級驅(qū)逐艦在蔚山造船廠舉行鋼材切割和奠基儀式，預(yù)計于2027年底交付韓國海軍。該艦滿載排水量近1.1萬噸，是正祖大王級驅(qū)逐艦的最后一艘。

正祖大王級驅(qū)逐艦依托美制伯克級驅(qū)逐艦平臺優(yōu)化改進(jìn)，是“韓國驅(qū)逐艦試驗(yàn)計劃”（簡稱KDX計劃）第三階段第二批次的重要成果之一，第一批次是2008年至2012年服役的3艘世宗大王級驅(qū)逐艦。該級艦裝備了全新的宙斯盾導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，提升對彈道導(dǎo)彈的探測及追蹤能力；配備先進(jìn)的綜合聲吶系統(tǒng)，提升對潛艇及魚雷的探測能力；配備遠(yuǎn)程反潛魚雷和輕型魚雷，能適時發(fā)動反潛攻擊。

近年來，韓國海軍接連下水新型艦艇。據(jù)2023年有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，韓國艦艇總噸位已超過35萬噸，其中包括2艘兩棲攻擊艦、13艘驅(qū)逐艦、28艘護(hù)衛(wèi)艦、22艘常規(guī)潛艇等。這些數(shù)字意味著什么？韓國造船業(yè)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？其能否實(shí)現(xiàn)“國防自主”目標(biāo)？本文為您解讀。

建造首艘國產(chǎn)護(hù)衛(wèi)艦，替代“二手”美軍艦艇

對于一個國家而言，海軍規(guī)模往往由國家戰(zhàn)略和綜合國力所決定，艦艇建造能力則決定了海軍裝備技術(shù)水平。韓國海軍成立之初，以美制魚雷艇等退役艦艇作為主力裝備，雖然勉強(qiáng)湊齊了一支小型近岸防御力量，但噸位小且裝備性能差，一度被稱為“罐頭海軍”。

作為三面環(huán)海的半島國家，海洋對韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防安全具有重要意義。韓國政府意識到，一味地引進(jìn)退役美軍艦艇“壯大”自身力量，顯然不是長久之計。

在“貿(mào)易立國”“出口第一主義”的政策推動下，韓國經(jīng)濟(jì)自20世紀(jì)70年代開始快速發(fā)展。這一時期，海運(yùn)貿(mào)易在韓國經(jīng)濟(jì)所占比重逐漸升高，而落后的海軍艦艇對保護(hù)海上航線力有不逮，這促使韓國不得不大力發(fā)展本國造船業(yè)。

1975年，韓國政府召集軍方和造船企業(yè)，要求建造國產(chǎn)驅(qū)逐艦，以保護(hù)海上運(yùn)輸線和對外貿(mào)易安全，韓國造船業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇期。當(dāng)時，韓國的主要造船企業(yè)是現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工集團(tuán)和大宇造船海洋株式會社，但這些船企只具備1000噸以下民用船舶建造能力。設(shè)計建造大噸位級的驅(qū)逐艦，是一個很難實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

韓國軍方?jīng)Q定放棄“遠(yuǎn)大目標(biāo)”，采取“小步快跑”方式，從1500噸級護(hù)衛(wèi)艦開始入手，實(shí)施代號為HDF-2000的造艦計劃。哪家企業(yè)可以完成這項(xiàng)造艦計劃？韓國軍方心里并沒有底。

為了調(diào)動造船企業(yè)積極性，韓國政府開始推行兩項(xiàng)重要政策：一是實(shí)施“重化工業(yè)發(fā)展計劃”，將造船業(yè)列為國家重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)；二是推行“促進(jìn)國防產(chǎn)業(yè)特別法”，通過減免稅收等一系列措施，鼓勵民間資本進(jìn)入國防工業(yè)，走出武器裝備研制生產(chǎn)困境。

在其他造船企業(yè)觀望之際，現(xiàn)代重工集團(tuán)決定順應(yīng)發(fā)展趨勢，率先進(jìn)入“軍工圈”，逐步積累軍用艦艇建造經(jīng)驗(yàn)。在美國造船技術(shù)支持下，僅用1年多時間，首艘蔚山級護(hù)衛(wèi)艦順利下水。韓國媒體宣稱：“韓國海軍的主戰(zhàn)艦艇進(jìn)入國產(chǎn)化時代?！?/p>

實(shí)際上，現(xiàn)代重工集團(tuán)更多承擔(dān)的是拼接組裝的任務(wù)。首艘蔚山級護(hù)衛(wèi)艦采用復(fù)合燃?xì)廨啓C(jī)與柴油機(jī)雙動力系統(tǒng)，2具燃?xì)鉁u輪來自美國，2具柴油機(jī)來自德國。配備的SEWACO戰(zhàn)斗系統(tǒng)、奧托·梅萊拉艦炮和MK-141魚叉反艦導(dǎo)彈，分別從荷蘭、意大利和美國引進(jìn)。

盡管首艘蔚山級護(hù)衛(wèi)艦是歐美各國技術(shù)的“集成品”，但解決了韓國海軍缺少大噸位級艦艇的問題，一定程度上強(qiáng)化了海上防御力量。

嘗到“甜頭”后，韓國軍方更是斥巨資引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，打造國產(chǎn)戰(zhàn)艦替代“二手”美軍艦艇。沒過多久，其他韓國造船企業(yè)也開始涉足軍工領(lǐng)域，分別下水“東?！碧柵c“浦項(xiàng)”號護(hù)衛(wèi)艦。

分批迭代、壓茬推進(jìn)，推動造船業(yè)快速發(fā)展

囿于造船業(yè)基礎(chǔ)薄弱，韓國海軍在較長一段時期內(nèi)以發(fā)展近海炮戰(zhàn)型小艦艇為主。20世紀(jì)80年代中期，隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)和海外利益拓展，韓國加緊推行新的國防戰(zhàn)略，韓國海軍的作戰(zhàn)任務(wù)也發(fā)生了變化。

順利建造蔚山級等護(hù)衛(wèi)艦后，韓國海軍開始實(shí)施KDX計劃，旨在獨(dú)立設(shè)計、建造一批現(xiàn)代化驅(qū)逐艦，替代當(dāng)時韓國海軍使用的弗萊徹級、基林級等美制老舊驅(qū)逐艦，謀求實(shí)現(xiàn)由近海防御向遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)轉(zhuǎn)型。

此前，韓國沒有任何設(shè)計和建造驅(qū)逐艦的經(jīng)驗(yàn)，為了降低技術(shù)風(fēng)險、加快研制進(jìn)度，韓國采用“分批迭代、壓茬推進(jìn)”的發(fā)展策略，將KDX計劃分為KDX-Ⅰ、KDX-Ⅱ、KDX-Ⅲ階段實(shí)施，驅(qū)逐艦的排水量也逐漸增加，作戰(zhàn)任務(wù)從單一的點(diǎn)防空擴(kuò)大到區(qū)域防空，最終具備反彈道導(dǎo)彈能力。

1994年，KDX-Ⅰ計劃的首艦“廣開土大王”號驅(qū)逐艦開始建造，兩年后正式下水。雖然“廣開土大王”號驅(qū)逐艦大量采用歐洲與美國艦船使用的成熟裝備，紙面性能數(shù)據(jù)先進(jìn)，但該艦服役后，過低的吃水深度導(dǎo)致遠(yuǎn)洋航行穩(wěn)定性不佳，且艦型設(shè)計不科學(xué)，最終只建造3艘便草草收場。

質(zhì)量不行，數(shù)量來湊。2007年，KDX-Ⅲ計劃第一批次的世宗大王級驅(qū)逐艦首艦下水。隨后10多年里，韓國研制和列裝了噸位不同的驅(qū)逐艦，實(shí)現(xiàn)海軍裝備迭代發(fā)展。

今年，現(xiàn)代重工集團(tuán)建造的第三艘正祖大王級驅(qū)逐艦是KDX-Ⅲ計劃第二批次的最后一艘，計劃于2027年底交付韓國海軍。雖然由本國造船企業(yè)建造，國產(chǎn)化程度較首批世宗大王級驅(qū)逐艦有所提升，但該級驅(qū)逐艦基本設(shè)計整體“參考”美軍伯克級驅(qū)逐艦，其關(guān)鍵裝備仍高度依賴進(jìn)口，尤其在雷達(dá)系統(tǒng)、航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)方面，韓國需花費(fèi)大量資金向美國購買。

此外，韓國還在加速生產(chǎn)KSS-Ⅲ型潛艇、FFX-Ⅱ型護(hù)衛(wèi)艦，并推動研制新一代驅(qū)逐艦相關(guān)的KDDX計劃。一批批主戰(zhàn)艦艇接連下水，讓韓國造船業(yè)迎來高速發(fā)展期。由于韓國過于急功近利，為海軍裝備發(fā)展埋下隱患。

不掌握造船核心技術(shù)，“國防自主”之路依舊漫長

對企業(yè)而言，只有把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，才能真正掌握發(fā)展的主動權(quán)。作為造船業(yè)的后起之秀，韓國并非腳踏實(shí)地積累技術(shù)，提升自身研發(fā)實(shí)力，而是借助較好的外部環(huán)境，在全球范圍內(nèi)采購成熟技術(shù)和先進(jìn)產(chǎn)品，仿制和組裝成所謂“國產(chǎn)裝備”。

這種模仿創(chuàng)新具有投資少、風(fēng)險低、見效快等優(yōu)勢，韓國造船業(yè)得以快速發(fā)展。1993年，韓國承接造船訂單首次超過日本。

誠然，引進(jìn)技術(shù)對企業(yè)發(fā)展有積極推動作用，但過度依賴技術(shù)引進(jìn)并不利于本國造船業(yè)發(fā)展。以現(xiàn)代重工集團(tuán)研制生產(chǎn)KDX-Ⅱ和KDX-Ⅲ計劃中的驅(qū)逐艦為例，這兩型艦從技術(shù)指標(biāo)來看都很先進(jìn)，但大量國外裝備的簡單“拼裝組合”，不僅沒能使艦艇性能獲得提升，反而因兼容性不佳影響整體性能發(fā)揮，導(dǎo)致這些艦艇普遍存在故障率高的問題。

如果說科技是產(chǎn)品的核心競爭力，那么質(zhì)量則是企業(yè)發(fā)展長青的關(guān)鍵。秉持“拿來主義”的發(fā)展思路，韓國造船業(yè)雖然能短期內(nèi)提升國際競爭力，但艦艇暴露出的問題隱患也不少。2001年，孟加拉國引進(jìn)韓國大宇造船海洋株式會社建造的一艘“班加班德湖”號護(hù)衛(wèi)艦，該艦基于蔚山級護(hù)衛(wèi)艦改進(jìn)而來，加裝意大利艦炮、德國柴油機(jī)和荷蘭雷達(dá)系統(tǒng)，但服役不滿一年發(fā)生艦體龍骨斷裂事故，導(dǎo)致這艘護(hù)衛(wèi)艦于次年被迫退役。2018年，韓國交付挪威海軍的“莫德王后”號補(bǔ)給艦，因設(shè)計問題導(dǎo)致故障頻發(fā)，挪威軍方不得不將其閑置于港口。

質(zhì)量不過關(guān)帶來的負(fù)面影響，會直觀表現(xiàn)在訂單數(shù)據(jù)上。2021年，大宇造船海洋株式會社造船訂單量持續(xù)下降，創(chuàng)下近14億美元的虧損。去年5月，被韓華海洋公司收購。另有消息稱，2024年1月至10月，韓國造船企業(yè)的訂單量比去年同期減少4個百分點(diǎn)，市場占有率僅為18%。

究其原因不難發(fā)現(xiàn)，這些問題與韓國軍工體制有著一定關(guān)系。韓國不少造船企業(yè)“喝著軍隊(duì)牛奶長大”，無需在軍貿(mào)市場中進(jìn)行殘酷競爭，就能背靠國家政策拿到造船訂單，在寬松的技術(shù)引進(jìn)環(huán)境下，各種先進(jìn)武器快速投產(chǎn)難免帶來一系列質(zhì)量問題。

回顧這些年來韓國造船業(yè)的發(fā)展歷程，有不少造船企業(yè)遭遇發(fā)展難題。盡管原因各有不同，但不掌握核心技術(shù)，對任何企業(yè)來說都是致命的?？梢哉f，韓國要想在造船業(yè)上實(shí)現(xiàn)“國防自主”，還有一段路要走。（周韻 詹乾坤 徐帥）

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