“當(dāng)心山上飛石，請(qǐng)時(shí)刻留心觀察。”剛要靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，擔(dān)任施工安全員的下士羅海壽就趕緊上前提醒記者。塌方路段位于半山腰，一邊靠峭壁，一邊臨深淵，不僅飛石、滾石多，還極易發(fā)生滑坡、山體垮塌等次生災(zāi)害，官兵在此施工風(fēng)險(xiǎn)極大。“這塊巨石就是昨天施工的時(shí)候突然掉下的，幸好沒(méi)有砸到人�！绷_海壽指著一塊幾十噸重的石頭告訴記者，新掉下的巨石將昨天基本疏通的路基再次損毀，官兵們?yōu)榇擞种匦麻_(kāi)始奮戰(zhàn)。

　　“位于逼仄峽谷中的然烏溝又被稱(chēng)為‘?dāng)嗷旯取�，是支�?duì)保通范圍內(nèi)九大險(xiǎn)段之一�！倍�支隊(duì)總工程師李世杰向記者介紹，支隊(duì)官兵共擔(dān)負(fù)川藏線上800公里路段的養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)，其中有400多公里路段穿行于懸崖絕壁，有100多公里路段處于無(wú)人區(qū)，沿線雪崩、山體滑坡等自然災(zāi)害頻發(fā)。像然烏段這樣的應(yīng)急搶通任務(wù)，支隊(duì)幾乎每周都會(huì)接到。

　　在靠懸崖一邊的路基上，四級(jí)警士長(zhǎng)彭斌斌正操作挖掘機(jī)清理碎石，挖掘機(jī)一側(cè)的履帶幾乎跟路基邊緣平齊，如果邊緣路基出現(xiàn)塌陷，有可能會(huì)墜入深淵。施工間隙，記者問(wèn)彭斌斌是否感到害怕。彭斌斌說(shuō)：“人心都是肉長(zhǎng)的，我當(dāng)然知道這很危險(xiǎn)。當(dāng)年，我的一位戰(zhàn)友就是在搶通道路時(shí)，因?yàn)槁坊�邊緣滑坡，連人帶裝摔下山崖?tīng)奚�的。但機(jī)械在道路邊緣可以將道路內(nèi)的土石一次性刨進(jìn)深淵，是機(jī)械工作效率最高的位置，為了節(jié)約搶通時(shí)間，我們大多都會(huì)選擇在這個(gè)位置施工�！�

　　支隊(duì)官兵敢于冒險(xiǎn)，源于充分的安全措施。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，為了確保官兵施工安全，支隊(duì)采取了多項(xiàng)措施：派出安全觀察員、配發(fā)防護(hù)裝具、制定各類(lèi)突發(fā)情況應(yīng)對(duì)預(yù)案。

　　經(jīng)過(guò)官兵奮力搶修，20日19時(shí)許，山體塌方被清理完畢，中斷兩天的道路順利搶通，交通恢復(fù)正常，車(chē)輛和行人可以正常通行。

　　明知山有虎，偏向虎山行。自1996年進(jìn)駐川藏線，成為我軍第一支以公路保通為使命的專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)部隊(duì)以來(lái)，武警交通二支隊(duì)一代代官兵前赴后繼，繼承發(fā)揚(yáng)“一不怕苦、二不怕死，甘當(dāng)路石、頑強(qiáng)拼搏，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路精神”，使川藏公路平均拓寬了1.8米，通車(chē)時(shí)間由接管之初不到半年時(shí)間逐年延長(zhǎng)，通行能力不斷提升，成為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的生命線、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)的文明線。

　�。ū緢�(bào)西藏扎木10月20日電）

　　上圖：10月20日，武警交通二支隊(duì)官兵全力破拆和清理塌方，成功搶通道路。劉興勇 攝

(來(lái)源:解放軍報(bào))