大火箭的“海上襁褓”

未來中國大火箭將在新建成的海南發(fā)射場升空，而火箭需要通過海上運送，直徑達到5米級的大家伙對于海上運送工具又有哪些特殊要求呢？

黃兵表示，作為全球現役直徑最大的火箭，長征5號已無法通過鐵路運輸，只能從海上運到發(fā)射場，選擇天津作為大火箭制造基地也是基于這樣的考慮。《環(huán)球時報》記者在總裝車間外面看到多個巨大的集裝箱。據黃兵介紹，大火箭的不同部件就將被放在這些全球最大的集裝箱中，由特制的公路運輸車運往天津港，然后再吊裝到特制貨輪上。據介紹，大火箭生產基地大門外雙向十車道的港城大道就是當地政府專為運送大火箭修建的。

對于《環(huán)球時報》記者有關大火箭運送船是否要對裝載重量有很高要求的提問，黃兵解釋稱，長征5號在沒加注燃料前，是巨大的殼體結構，重量并不太大，所以對于船只的載重要求并不怎么高，反而對于穩(wěn)定性要求很高，因為火箭是非常精密的設備，所以對于船速也有很高要求，要求盡量勻速行駛，但又不能太慢。由于海上的鹽霧可能對于火箭元器件造成腐蝕，所以對于船艙的密閉性也有很高要求。據測算，從天津港海運到海南的周期大概是一周左右。

長征7號火箭副總設計師程堂明透露，目前海南發(fā)射場建設已基本完工。長征7號參加合練的火箭目前已完成總裝，正在進行出廠測試，預計12月到達海南發(fā)射場進行合練。對于長征7號火箭未來的用途，據程堂明介紹，它將主要用于為空間站工程發(fā)射貨運飛船，低軌運載能力可達10噸以上，也能發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星，500公里高度軌道運載能力可達8噸左右。同時長征7號火箭也是我國新一代中型運載火箭的基本型，在其基礎上可根據需求衍生出新一代中型火箭系列，并逐步取代現役火箭。

中國在預研自己的“土星5號”

前不久，國內有媒體報道稱，中國航天科技集團在長征5號大火箭的研制基礎上，提出重型運載火箭的發(fā)展構想：箭體直徑達到9米、全長近100米、起飛質量達到3000噸、近地軌道運載能力達到100噸，成為未來載人登月、大規(guī)模深空探測任務的堅實基礎。

在回答《環(huán)球時報》記者關于中國重型火箭研制進展時，陶鋼表示，目前正在進行相關技術預研。要想實現載人登月需要更大的火箭，因為載人登月時需要搭載生命保障系統(tǒng)，對于火箭推力就有更高的需求。重型火箭在人類航天史上有過先例。黃兵介紹說，以現有技術，如果要實現登月，起飛重量基本就和美國的“土星-5號”重型火箭相當，大概是三四千噸左右，為此重型運載火箭的直徑就要比長征5號更大。“土星-5號”的直徑是10米，中國重型火箭也應該達到這個量級。但以長征5號火箭直徑從3.35米跨越到5米的經驗來看，大直徑火箭對于制造工藝提出更高要求，在焊接技術、原材料、大推力發(fā)動機等領域都需要進一步提升。航天科技集團董事長雷凡培透露，中國將用15年左右的時間完成推力3000噸級的重型運載火箭研制，2030年左右實現首次飛行，可用于載人登月和大規(guī)模深空探測。

黃兵表示，長征5號火箭給中國最大的幫助就是對運載火箭的研制產生了更深層次的認識，可以說是一個劃時代的火箭。長征5號使用的增壓輸送系統(tǒng)與研制更大型火箭的原理相通，這些技術對未來重型火箭的研制都會有幫助。而且長征5號是從3.35米到5米直徑的跨越，這個巨大跨越中所包含的經驗對于未來進一步研制更大型火箭也適用。長征5號火箭的研制對于研究和生產人員帶來巨大挑戰(zhàn)，同時也是難得的錘煉，在完成長征5號系列火箭的研制之后，獲得的大量經驗將會對未來的重型火箭研制帶來很大幫助。(劉揚)