在渺無人煙的西伯利亞荒原，一列看似尋常的列車突然打開中部車廂的頂蓋，高高豎起一枚重型戰(zhàn)略導(dǎo)彈，隨后在濃煙和火光中，該導(dǎo)彈攜帶著核彈頭沖天而起，奔向美國或歐洲的戰(zhàn)略目標(biāo)……這一幕，堪稱冷戰(zhàn)期間最讓西方恐懼的末日場景。幸運(yùn)的是，冷戰(zhàn)結(jié)束后俄羅斯于2005年退役了所有鐵路機(jī)動洲際導(dǎo)彈。然而隨著近年來俄羅斯與西方關(guān)系的再度惡化，俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)副司令費(fèi)拉托夫13日發(fā)表聲明說，將于近期重新恢復(fù)這種導(dǎo)彈列車的建造。

退役后才公開的SS-24鐵路機(jī)動洲際導(dǎo)彈。

　　新鐵路機(jī)動導(dǎo)彈更輕便

　　據(jù)俄新網(wǎng)13日報(bào)道，12月17日，俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)將慶祝成立55周年。按照部署方式的不同，陸基戰(zhàn)略核力量分為發(fā)射井、公路機(jī)動和鐵路機(jī)動三大類。費(fèi)拉托夫在接受采訪時(shí)透露，俄現(xiàn)有的6種陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈中，唯獨(dú)缺少威懾力最強(qiáng)的鐵路機(jī)動導(dǎo)彈。他認(rèn)為，鐵路機(jī)動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)具備獨(dú)一無二的優(yōu)勢，它能在常駐地1500公里范圍內(nèi)執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)，既可以在行進(jìn)期間發(fā)射導(dǎo)彈，也能在停車期間發(fā)射。費(fèi)拉托夫透露，近期將落實(shí)新型鐵路機(jī)動導(dǎo)彈系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)，建造計(jì)劃有望在近期內(nèi)實(shí)施。

　　費(fèi)拉托夫還介紹說，俄軍現(xiàn)有的陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈分為井式發(fā)射和機(jī)動型。其中井基導(dǎo)彈系統(tǒng)主要由重型的RS-20B(北約代號SS-18“撒旦”)，輕型的RS-18(SS-19“三棱匕首”)和RS-12M2(SS-27“白楊-M”)組成；機(jī)動型導(dǎo)彈系統(tǒng)全部為公路機(jī)動，包括“白楊”、“白楊-M”以及“亞爾斯”。

　　俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)司令卡拉卡耶夫曾透露，他手下的軍官“對我們沒有鐵路機(jī)動導(dǎo)彈感到失望”。俄消息人士稱，俄羅斯將研制的新型鐵路機(jī)動洲際導(dǎo)彈比蘇聯(lián)時(shí)期的老型號更輕便，對環(huán)境的要求更寬松。蘇聯(lián)時(shí)期由烏克蘭南方設(shè)計(jì)局研制的SS-24洲際導(dǎo)彈系統(tǒng)重達(dá)110噸，由于發(fā)射時(shí)后坐力非常大，需要對軌道進(jìn)行加固，因此導(dǎo)彈列車只能在固定的發(fā)射位發(fā)射。而新型鐵路機(jī)動導(dǎo)彈的重量預(yù)計(jì)為47噸，從而實(shí)現(xiàn)在普通軌道上也能發(fā)射。

　　鐵路機(jī)動導(dǎo)彈強(qiáng)在哪兒

　　俄羅斯和西方都對鐵路機(jī)動洲際導(dǎo)彈投入極大關(guān)注，其根本原因在于這種導(dǎo)彈的隱蔽性和殺傷能力非常驚人。今年9月，俄羅斯曾公布一組退役的SS-24導(dǎo)彈列車的照片。從保存良好的車體可以看出，這種導(dǎo)彈列車看上去與普通列車并沒有明顯區(qū)別，通常由3節(jié)車頭與數(shù)節(jié)車廂組成，而洲際導(dǎo)彈就藏在全封閉的“冷藏車廂”里。

　　與其他陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)相比，鐵路機(jī)動導(dǎo)彈最大的優(yōu)勢是機(jī)動速度快，生存能力強(qiáng)。導(dǎo)彈列車機(jī)動速度一般超過100公里/小時(shí)，可在漫長的鐵路線上機(jī)動，隱蔽性很強(qiáng)。在俄羅斯綿延數(shù)千公里的復(fù)雜鐵路網(wǎng)上，要準(zhǔn)確追蹤導(dǎo)彈列車的行蹤幾乎是不可能的事情。冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭部隊(duì)在與美國偵察衛(wèi)星“捉迷藏”的過程中，還總結(jié)出用外形相似的其他列車，在鐵路沿途數(shù)百個(gè)涵洞中“桃代李僵”的一整套方法。

　　更重要的是，鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈配備完整，一輛導(dǎo)彈列車就是一個(gè)完整的作戰(zhàn)單元，不需要其他輔助車輛的協(xié)助。高度集成的指揮和發(fā)射系統(tǒng)使SS-24導(dǎo)彈在值班時(shí)始終處于可發(fā)射狀態(tài)，反應(yīng)速度非�？�。

　　相比公路機(jī)動，鐵路承載能力更大，可以攜帶更重型的洲際導(dǎo)彈。例如SS-24洲際導(dǎo)彈最大射程達(dá)1萬公里，可攜帶10枚分彈頭，而每輛導(dǎo)彈列車配備多達(dá)3枚該型導(dǎo)彈，因此冷戰(zhàn)時(shí)美國曾談之色變。在《第二階段削減戰(zhàn)略武器條約》中，美國專門向俄羅斯提出要求銷毀所有的導(dǎo)彈列車。

　　俄重建導(dǎo)彈列車不容易

　　事實(shí)上，俄羅斯同意銷毀所有導(dǎo)彈列車，并非完全是屈服于美國壓力。由于SS-24導(dǎo)彈列車的研制和生產(chǎn)單位均在烏克蘭，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的導(dǎo)彈列車既無法維護(hù)，也沒有配件供給，最終不得不全部退役。

　　但近年來隨著俄羅斯與西方關(guān)系持續(xù)緊張，俄羅斯重新擺出“核大棒”，而威懾能力最強(qiáng)的導(dǎo)彈列車也重新回到公眾視野。新的鐵路機(jī)動導(dǎo)彈系統(tǒng)由莫斯科熱能技術(shù)研究院研制，預(yù)計(jì)在2019年前后實(shí)戰(zhàn)部署。它將采用新的列車技術(shù)，集成程度和自動化程度將進(jìn)一步提高，配套的重型導(dǎo)彈則會借鑒現(xiàn)役“亞爾斯”等導(dǎo)彈的部分先進(jìn)技術(shù)。(環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者魏云峰)

(來源:人民網(wǎng)-環(huán)球時(shí)報(bào))