保存至今的T-34坦克

　　德國《亮點》周刊（德國目前最大的時事社會生活雜志）將蘇聯(lián)的T-34坦克稱為納粹德軍在入侵蘇聯(lián)后遇到的一個“致命驚喜”。一直堅信自己坦克優(yōu)越性的納粹德軍，在遇到T-34坦克后發(fā)現(xiàn)，他們當(dāng)時使用的Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ號坦克像玩具一樣不堪一擊。

　　T-34是當(dāng)時最現(xiàn)代化的坦克。傾斜的正面裝甲和低矮的炮塔提升防護性能。高功率發(fā)動機、僅30噸的車體重量和更寬的履帶使T-34具備優(yōu)異的機動性和越野能力。當(dāng)時德軍的37毫米反坦克炮無法擊穿T-34的前裝甲。德軍Ⅲ號坦克的50毫米口徑主炮，也只能擊穿T-34車體側(cè)面和后方的裝甲。

　　優(yōu)異的性能加上出色的指揮，T-34在戰(zhàn)爭爆發(fā)時的表現(xiàn)優(yōu)于德軍坦克。在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中，操縱T-34坦克的德米特里·拉夫里年科車組在1941年9月到12月期間，擊毀54輛德軍坦克，拉夫里年科也成為盟軍最為出色的坦克車長之一。

　　T-34簡潔而堅固的結(jié)構(gòu)也使大批量迅速生產(chǎn)坦克成為可能。T-34的產(chǎn)量達到84萬余量，是二戰(zhàn)期間產(chǎn)量最高的坦克。德軍坦克在設(shè)計上強調(diào)工藝水平，因而只能由少量專業(yè)工人生產(chǎn)，工時較長，限制了生產(chǎn)規(guī)模。

　　但T-34也存在缺陷。蘇軍只有指揮坦克才裝備無線電系統(tǒng)，如果指揮車被擊毀，坦克編組便會與上級失去聯(lián)系，而且坦克之間也無法相互通信，這極大限制T-34坦克部隊的協(xié)調(diào)行動。T-34坦克的光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備也落后于德國同類產(chǎn)品。忽視質(zhì)量的大規(guī)模生產(chǎn)也導(dǎo)致T-34故障率很高。在戰(zhàn)爭開始時，蘇軍沒有為T-34配備穿甲效果更好的硬芯穿甲彈。此外，T-34由車長兼任炮手的安排也降低了作戰(zhàn)效率。在后續(xù)改進中，T-34部分解決了上述問題。

　　在T-34的壓力下，納粹德國開始研制新型坦克作為應(yīng)對。第一個型號是“虎”式坦克�！盎ⅰ笔教箍说幕鹆�和裝甲全面超越T-34，但動力、行走系統(tǒng)故障較多，生產(chǎn)數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于T-34。真正對T-34形成威脅的是“豹”式坦克�！氨�”式坦克是針對T-34設(shè)計的，但它的重量達到45噸，機動性上不如T-34。同時，“豹”式坦克故障率也很高，生產(chǎn)數(shù)量同樣也少于T-34。

　　有很多人認(rèn)為，德國如果想要復(fù)制T-34的話，易如反掌。采用德國技術(shù)的德國克隆版T-34將裝備更強大的火炮，具有更好的操控性，完備的無線電通信系統(tǒng)和精良的德國光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備，戰(zhàn)斗力肯定會超過蘇聯(lián)原版。

　　但T-34上的一些蘇聯(lián)技術(shù)，德國無法復(fù)制。德國坦克通常采用汽油發(fā)動機，T-34采用的則是具有多氣門技術(shù)的12缸V型柴油發(fā)動機，動力性能更為優(yōu)異。此外，T-34的發(fā)動機重量輕，因為蘇聯(lián)人使用的是鋁合金鑄件。由于缺少鋁合金，德國也無法復(fù)制這種設(shè)計。（劉 晨）

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