印度：卡弗里——33億美元聽個響

　　印度大概是宗教分支最多的國家，所以也就是“神”最多的國家，這話有點冒犯，不過印度的航空工業(yè)真的可以算是“神發(fā)展”。說印度航空工業(yè)之前，先看看印度的航天事業(yè)。2014年9月24日印度“火星衛(wèi)星任務(wù)”(MOM)飛行器成功進(jìn)入火星軌道，它的成功入軌使印度成為第四個擁有火星軌道探測器的國家。一夜之間，印度似乎把中國放在月亮上的小白兔(玉兔號月球車)甩出去n個十萬八千里，頓時亮瞎了中國人的雙眼。其實明眼人都知道，印度不過是把各個國家的散件攢一起搞了個航天飛行器，正如印度買英國的二手航母配俄羅斯的艦載機(jī)(未來也有可能是法國的)，外加銷魂的拖拉機(jī)冒充牽引車一樣，神一般的組合。一句話，今日的印度軍隊與1949年中國的解放軍一樣，都是引進(jìn)了當(dāng)時世界上的主流裝備。

　　原以為印度的航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)根本不值得一說，但總有人拿印度和中國對比說事，那就說說印度引以為榮的“卡佛里”發(fā)動機(jī)。

　　所謂“卡佛里”渦扇發(fā)動機(jī)是印度燃?xì)鉁u輪研究所(GTRE)于1989年開始研制的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，也稱GTX-35VS。印度的雄心壯志是用卡佛里裝備印度斯坦航空公司的“光輝”(Tejas)輕型戰(zhàn)斗機(jī)(LCA)，實現(xiàn)飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的全國產(chǎn)化。至于外形酷似幻影2000的LCA號稱是要抗衡巴基斯坦的F-16和JF-17的。當(dāng)然，對印度來說LCA對付殲-10應(yīng)該也不在話下。不過殲-10在2006年前就已經(jīng)成軍，至于LCA，其進(jìn)度一拖再拖、指標(biāo)一降再降，當(dāng)殲-10發(fā)展到三代半的時候，LCA離二代半越來越近。以印度的工業(yè)基礎(chǔ)而言，印度人對卡佛里的期待，可以說一點不亞于中國當(dāng)年的大躍進(jìn)。

　　卡佛里1989年4月在法國斯奈克瑪發(fā)動機(jī)公司技術(shù)援助下開始全面研制，要說配本來就具有法系血統(tǒng)的LCA，也還算門當(dāng)戶對( “太行”發(fā)動機(jī)是1987年立項，可算是同時起步吧)，1995年3月核心機(jī)首次運轉(zhuǎn)，同年9月整機(jī)運轉(zhuǎn)成功。1998年第三季度，因為印度核試驗，美國對印度進(jìn)行強(qiáng)制經(jīng)濟(jì)制裁，美國和歐盟都終止了與印度在航空工業(yè)的合作，所以卡佛里的最新型別(K5型)只得轉(zhuǎn)投俄羅斯，從此開啟了卡佛里的神發(fā)展道路。俄羅斯有錢不賺白不賺，為印度提供了高空實驗臺、圖-16轟炸機(jī)和伊爾-76飛行實驗臺，這個大禮包，對當(dāng)時尚未完全擺脫蘇聯(lián)解體后經(jīng)濟(jì)困境的俄羅斯來說，也算是雪中送炭了。直到2003年初，卡佛里已經(jīng)完成了總共1200小時試車(含地面試驗和高空試驗)。

　　2010年，卡佛里在LCA-Mark2戰(zhàn)斗機(jī)競標(biāo)中輸給了GE的F414發(fā)動機(jī)，這成為卡佛里下馬的導(dǎo)火索。2011年2月，印度官方宣布已經(jīng)試制出9臺卡佛里和4臺核心機(jī)，原型機(jī)和核心機(jī)累計進(jìn)行里1975小時地面和高空條件試驗(此時中國的太行已經(jīng)裝備部隊了)。2014年11月18日，卡佛里正式下馬。至此，印度在卡佛里項目上耗費了25年時間和2106億盧比(按照現(xiàn)在匯率約33.7億美元)。印度人學(xué)美國人花錢的大氣也任性了一把，結(jié)果只在借來的伊爾-76飛行臺上聽了個響(累計73小時)，邯鄲學(xué)步的卡佛里終于夢斷俄羅斯�？ǚ鹄镯椖窟@筆高昂的學(xué)費讓印度明白：航空發(fā)動機(jī)不是你想玩就能玩!卡佛里也讓中國人明白國際歌里唱的：從來就沒有什么救世主，也不靠神仙皇帝!要創(chuàng)造優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，全靠我們自己!

　　其實卡佛里的失敗是必然的，前面說過，美俄成功的秘笈是工業(yè)基礎(chǔ)加科研設(shè)施。印度的工業(yè)基礎(chǔ)不要說抗衡美俄，就是跟中國比也不在一個量級上。至于科研設(shè)施，別的不說，就發(fā)動機(jī)必須的高空實驗臺，印度就是一項空白，而中國已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)十年的建設(shè)。